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永辉线上注册,顺城巷区域发展考察:西安人的城墙下有被遗忘的地带

2020-01-09 15:06:52   【浏览】434

摘要:表面上看,顺城巷在西安“一环”之内,位于城市“中心”;但具体分析,它又被城墙圈闭,削弱了和外界的联系,是“中心的边缘”。顺城巷是西安城墙内沿城墙延伸道路的统称,各段名称不一(见下表)。大部分路段以顺城路命名,按方位不同而有所变化。不过人们习惯以此“顺城巷”指代整个顺城路区域,从而引起认识上的局限。

永辉线上注册,顺城巷区域发展考察:西安人的城墙下有被遗忘的地带

永辉线上注册,五一小长假,西安在永宁门的城墙上进行了千架无人机表演,我们没有去观赏无人机表演,但在此之前,我们来到城墙背后,沿着顺城巷行走了一圈,试图通过从高到低、由远及近的视角转换,探寻被城墙遮蔽的隐秘细节。

为什么要行走

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1顺城巷意象的建构和局限

关于顺城巷,某词条这样介绍:

西安这座城被古老的城墙围成了四四方方的形状,位于城墙之下13.7公里长的顺城巷不仅环境清幽静谧,集中了风格迥异的青旅、食店、酒吧、咖啡屋,更有一些秦腔或相声曲艺社,是中外游客的好去处。

这种认识颇具代表性,构成了顺城巷在人们心中的经典意象。然而问题在于,它出自一种“游客”视角,是按照食住行游购娱等旅游元素筛选的结果,从而有意无意地过滤掉了更多的细节,也就难以展现顺城巷的全部面相。

那么,城墙之下“真正”的顺城巷是什么?“四四方方”的城墙之内,果真是一个处处清幽的均质体吗?

2016年在「贞观」读到一文《跳出城墙思维:西安城墙究竟是什么?”》,盛夏某夜,“不常进城”的作者肉上师到小南门里顺城巷一带散步,在此,他“真切体会到”——所有的空间气氛,并不清洁规整,也跟盛唐气象没有半点关系,既嘈杂,又迷人。随后,他撰文对西安城墙进行了深刻反思。

2多重视角下的顺城巷

事实上,肉上师行走的路段,虽不“清洁规整”,但在当时,于13.7公里长的顺城巷而言,情况已算相当不错的了。在别的一些地方,震撼人心的,不是什么“盛唐气象”,而是混沌未开的蛮荒。

我就屡屡被这种感觉击中。

2011年4月,我完成了环绕顺城巷的第一次骑行。除了感到新鲜和兴奋,令我记忆犹新的,是城墙下弥漫的那种萧索、荒芜的气息。在某些路段,这种感觉尤其强烈——破旧的建筑、脏乱的街巷、运送垃圾的三轮车长龙、人们脸上凝重呆滞的目光……这一切混合起来,在夕阳余晖的发酵下,充盈着一种蒙昧、颓败的压抑之感。

这完全颠覆了我对城墙和顺城巷的想象。

又有一个夜晚,我骑车来到城墙东北角。从朝阳门到尚勤门将近1公里的顺城巷,一片漆黑,了无人迹,也几乎听不见任何声音。我仿佛坠入另一个世界,不禁感慨,如果一个人被空投至此,绝难想象,自己距离西安钟楼只有区区2.5公里。

2013年初,我搬至小北门附近,在城墙下行走了五个春秋。很长一段时间,我无法忍受它的肮脏、混乱,洗车行流出的污水、废品站泄漏的垃圾、城墙下胡乱停放的汽车,不仅困扰我的生活,也损害城墙的颜色。我遂打电话寻求解决。城管打了,说管不了;环保打了,说管不了;园林打了,说管不了。我便给政府写信,然而杳无回音。

上个月的某天,我再次来到城墙的东段。从朝阳门往南,经过因兴庆坊和东新街夜市而热闹红火的小东门后,到了东门又是一片寂寥。

这里的顺城巷陡然收窄,仅容一辆小车擦路沿而过,一些废旧的厂房已经没了窗户,开始破败坍塌。这是曾经的平绒厂和某体育用品厂,如今只有一些旧日的平房宿舍被人租住着。

公用水龙头、旧式垃圾站、公共厕所……仿佛回到了上世纪八十年代。这些你在城墙上往下看,都可以看到。

“清幽静谧”的顺城巷,离游客很近,却离我很远。

3“环城墙贫困带”和城墙思维

环首都贫困带,是区域发展差距的典型案例,指京津周边河北省境内一个贫困程度较深且集中连片的区域。其引人注目之处在于,紧邻“核心区”,竟然存在一个“边缘地带”,两者骤然相接,又截然两极,形成强烈反差。

以此类比,我常常想,西安城墙内侧顺城巷毗邻地区,是否可以称为“环城墙贫困带”?

理由是:

从景观看,这一带多为老式居民区,建筑低矮陈旧,基础设施老化;

从经济看,产业以初级服务业为主,中高端商业不发达;

从社会生活看,人口老龄化严重,社区活力缺失。

这种贫困,不单是经济收入上的,也是生活品质上的,更是精神面貌上的。表面上看,顺城巷在西安“一环”之内,位于城市“中心”;但具体分析,它又被城墙圈闭,削弱了和外界的联系,是“中心的边缘”。

考察的结果

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我们从南门里出发,沿顺城巷向东按逆时针方向开始行走。晚上18:25,我们行走至南门里西侧,考察宣告结束。

1总体观感

这次考察的目的之一是确认“环城墙贫困带”的存在,但走完全程,我们基本否定了这一判断。因为与7年前第一次骑行和之后的片段经历相比,顺城巷整体形象有了显著提升。

这种提升,最主要地表现在环境卫生和交通秩序上。地面上几乎未见垃圾杂物,人行道上也没有违章停放的车辆,走起来十分畅通。原先多见的废品收购站和露天垃圾收集点难觅其踪,洗车行出店经营也被限制,意味着污染源被切断。

在此基础上,诸多路段经过改造,增添了设计元素和时代特色,加上道路两侧浓荫苍翠,顺城巷的历史文化气息愈发彰显。

显然,再用“贫困”来形容顺城巷周边的面貌已不合适。虽然略感遗憾,但我们也欣喜于这种变化。相对城墙内其他区域和城墙外而言,顺城巷的经济发展水平依然较为落后,不过它在文化上日益凸显的特色,却在很大程度上弥补了经济上的不足。

尽管如此,顺城巷仍表现出明显的区域差异,在某些方面,说成差距也并不为过。

2区域差异

道路名称。

顺城巷各段差异,在路名上即可见一斑。顺城巷是西安城墙内沿城墙延伸道路的统称,各段名称不一(见下表)。大部分路段以顺城路命名,按方位不同而有所变化。

南门里东侧巷口立有一石,上书“顺城巷”,此为商业街区名称,正式路名实为顺城南路东段。不过人们习惯以此“顺城巷”指代整个顺城路区域,从而引起认识上的局限。

▲顺城巷各段路名

分段特征。

粗略来说,顺城巷南段最为繁盛且发展迅速,东段(含东北角)改造提升效果显著,北段(特别是西北角)最为荒僻且发展缓慢,而西段规划设计颇具匠心。

南段:西南城角-南门-和平门,3.5公里。

公众对顺城巷的认识,基本来自此段。市井繁华,游人麇集,车水马龙,酒肆林立,建筑虽不高,但讲究造型与设计,各色店面亦渗透艺术与时尚气息,略有杭州西湖岸边之感。

沿途有广场舞大妈,有滑板少年,有打麻将之老叟,有跑步之外国人,皆喜气洋洋,自得其乐。又有屋顶露台设庭院,商家对着城墙上游人隔空呼喊,招徕食客。

碑林、三学街一带古风古韵,文化气息最浓。南门以西店铺日增,尚有多家等待装修或即将开业。

东段:和平门-东门-北门,5.6公里。

此段由城墙东南绵延至东北,大概以各城门两侧为节点,喧闹与幽静交错,间或出现早市和露天理发点,富于日常生活气息。

小东门内永兴坊美食街2014年底正式营业,近来又因摔碗酒爆红于直播平台。

一度幽暗空寂的东北角也有起色,皇城坊改造项目基本竣工,据称别墅项目每平已逾4万。

尚俭门至尚德门为火车站广场,街面开阔,人声鼎沸,而环境秩序较以前为好。

建国门以东有废弃建筑,顺城东路沿线有几处平整空地,火车站以西几处工地基础已经开挖,可见此段之开发活动还将持续。

北门内东侧新开“古西楼书屋”,24小时营业,实乃文化上一大亮点。

北段:北门-小北门-玉祥门,2.6公里。

北门以西,两侧国槐郁闭,清幽怡人。但一过明新巷口,景观骤变。城墙对面出现棚户区,绵延约500米。屋舍错杂,店面简陋,有洗车行、快递站、废品点等等,径对街面,无人行道,树亦少。路边私家车、小货车、自行车占道停放,潦草无序。城墙下多有遛狗人,常遗粪便。

尚武门以西城墙侧几无树,西北角极幽僻,院墙连绵,罕有人迹。虽有广仁寺,人亦不多,惟红墙灰瓦,金顶辉煌。

此段整体给人上世纪八九十年代之感觉。

西段:玉祥门-西门-西南城角,2公里。

玉祥门向南至西门,城墙下人行道宽阔,为园林式设计,别具匠心。草木繁茂,层次丰富,步道曲折,卵石参差。沿路置拴马桩、石桌椅,不时遇散步者、聊天者,休闲气息浓厚。

西门以北儿童医院为现代建筑,不过造型敦厚,毫不张扬;以南城门洞下揽活人聚集,身倚单车,手持工具,或坐或立,悠然闲聊,这样的景象很少见到了吧。

路边树种由占绝对优势的国槐变成别的品种,但不知其名。树上开满小花,有花生豆大小的东西坠落在地,不知是不是其果实。

区域差异的形成

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1区域差异的历史继承

顺城巷各段差异,以南北差异最大,其有着深刻的历史原因。

现代西安城墙为明城墙,城墙内格局继承自明清西安府城,其位置大概与隋唐长安城之皇城相重合。唐长安城围绕皇城筑外郭城,重心偏南,故皇城以南里坊密度最高,东西次之,以北则为宫城,再北为皇家禁苑。明清西安府城在唐皇城基础上向东向北扩充,顺城巷南段为官署、文教、商业集中区,东、西、北段发展相对落后,尚有很大面积的空白地带。

从历史上看,西安城墙区域呈现“向南开放,向北封闭”的特征,对今日顺城巷“南盛北衰”的发展格局具有重要影响。

2“墙下黑”——城墙的阴影效应

城墙墙高12米,宽十余米,相对于顺城巷而言,是一道厚重的屏障。

它构成视觉上的障碍。城墙顶固然是天然的观景平台,但其属于古代的守卫者和现代的旅行者,对地面居民而言,城墙切断了视线,使城墙内外互为“我者与他者”,特别是容易使顺城巷沿线居民产生封闭、保守的心态。

它阻挡了对外交通,降低了经济活跃度。尽管这种障碍可以通过开辟城门予以克服,但在不同方向,因为城门数量和道路接入性的差异,又造成了通达性的差异(见下表),其与各方向上的发展差异呈现显著正相关。

它形成管理上的盲区。顺城巷偏居城隅,是典型的背街小巷,社会关注度低。若规划管理不到位,容易引发脏乱差等环境卫生问题。事实上,顺城巷很多路段一度深受这一问题的困扰,以致显露“环城墙贫困带”的颓势。

▲城墙各方向交通通达性

注:

通达道路指城门内外双向贯通的道路;

通达系数指城墙单位长度内拥有通达道路的数量。计算公式:通达道路数量÷城墙长度。

3区域分割及其影响

行政分割。顺城巷分属新城、碑林、莲湖三区,在城市规划上缺乏顶层设计,各路段产业布局、旧城改造、道路建设等诸方面的统筹性和协同性均不足。

铁路分割。陇海铁路沿城墙北侧横贯东西,对南北向交通切割作用强烈,城墙北段4公里范围,仅有北门和小北门内外道路贯通,区域发展大受限制,形成著名的“道北”地区,其影响波及城墙内,顺城北路西段棚户区之形成即与河南灾民沿陇海铁路逃难有关。

道路分割。不同于城墙顶的畅通无阻,顺城巷被城门环岛及交叉路口强烈切割,碎片化严重,区域分散性加剧。同时造成环行全程的难度增加,外界关注因此削弱,长期处于“自然生长”状态,降低了被激活的机会。

思考和展望

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1由“落后”到“不平衡不充分的发展”

顺城巷的空间结构和社会经济形态,是一个处于变动之中的历史地理过程。

此前,在观察者印象中(也很可能是在现实中),它的发展相对落后(当然这并不否认其在局部的“先进”)。但是,今日顺城巷的特征更多表现为“不平衡不充分的发展”。

显而易见,顺城巷主要特征的变化顺应了更大尺度和量级上的变化,这不能仅仅看作一种巧合,而是有着深刻的时代背景。

从某种程度上说,顺城巷的区域差异,是其之所以为顺城巷的dna,抹平其差异并非明智之举。科学合理的思路,是因地制宜,综合施策,消除其内部发展程度的差距,使整体价值最大化。

2政府引导的必要性

顺城巷“落后”面貌的改观,并非完全凭借自身的发展,而是在很大程度上依靠行政力量的组织和干预,其环境卫生和交通秩序的提升即是明证。

另一方面,这种组织和干预的主动性和针对性还不强,顺城巷的变化,更多是西安在全市范围推进“三大革命”的副产品,而非政府有意推动的结果。

从现有经验推断,城墙是“障碍”还是“文物”,取决于政府对它的认识和态度,从而决定着紧邻城墙的顺城巷区域的发展前景。

政府应积极引导顺城巷区域形象重塑,在城市规划、产业升级、旧城改造、历史街区保护等方面进行更高层次的统筹协调,充分兑现城墙的文化价值,使其由“被围观”的初级利用模式演化为带动区域发展的引擎,与城市共生共荣。

3现代性对城墙思维的改造

城墙屹立于西安,城墙思维也植根于西安深厚的传统文化土壤,是自给自足的自然经济的产物,它存在于官方,也存在于民间。

目前,西安在跳出城墙思维方面做出了很大努力,这意味着政府治理能力现代化的步伐加快。而随着共享单车、车让人、民宿、跑者等新经济业态和生活方式涌入顺城巷,现代性也在这里悄然生长,其在为自身开辟空间的同时,也逐步瓦解着城墙思维。

政府治理和市场力量的双轮驱动,将为沉寂已久的顺城巷注入源源不断的活力,促进区域的新陈代谢,使其由“边缘”重回“中心”。

最后,请允许我们引用古希腊(或者罗马)一位哲人的话为此文作结——城墙存在于它已然存在的地方。

在没有城墙的地方,西安不需要想象中的历史,想象中的城墙。

参考文献:

1.鲁西奇:《中国历史的空间结构》,广西师范大学出版社,2014.

2.史红帅:《明清时期西安城市地理研究》,中国社会科学出版社,2008.

3.贺从容:《古都西安》,清华大学出版社,2012.

4.﹝美﹞大卫·哈维:《巴黎城记——现代性之都的诞生》,黄煜文译,广西师范大学出版社,2010.

5.肉上师:“跳出城墙思维:西安城墙究竟是什么?”,贞观,2016.

考察人:玄武|亦菲

  公务员|社会学学生

  版样设计:霹雳

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